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化油器的工作原理、結(jié)構(gòu)特征與維修調(diào)試 (三)
浙江永康利晨科技有限公司    2017-08-31 14:13    閱讀數(shù):

化油器的工作原理、結(jié)構(gòu)特征與維修調(diào)試 列表 化油器的工作原理、結(jié)構(gòu)特征與維修調(diào)試 (四)

化油器的維修與調(diào)試對化油器的維修與調(diào)試,主要是為了消除燃油、空氣中的雜質(zhì)與粉塵對化油器中各系統(tǒng)與管路造成的污染與堵塞,保證各孔道、部件清潔與暢通。

1. 清洗與拆裝典型化油器的程序準備工具及備件。松開柱塞上部壓蓋,取出柱塞,檢查柱塞磨損狀況。拆卸零件,按組件及拆卸順序放置在零件盒中。用汽油清洗各零部件并晾干,切忌用細金屬絲通各管路。然后用壓縮空氣吹通各孔路。按順序組裝化油器,并調(diào)整浮子高度。

2. 調(diào)試方法這里主要介紹對化油器的怠速調(diào)試和主量針的調(diào)試。

( 1 )怠速調(diào)試化油器的怠速調(diào)試主要是通過調(diào)整怠速調(diào)節(jié)螺釘及空氣調(diào)節(jié)螺釘,實現(xiàn)空氣與燃油按比例混合供發(fā)動機工作。調(diào)整這兩種螺釘?shù)姆椒ㄈ缦拢喉槙r針方向轉(zhuǎn)動螺釘,直到有輕微到底的感覺為止,然后逆時針方向轉(zhuǎn)動螺釘 1.5 圈。

( 2 )主油針的調(diào)試通過對主油針的調(diào)試,可以改變中速主供油系的空燃比。具體做法如下:降低油針位置,可以減少噴油截面積,所得的是稀可燃混合氣;提高油針位置,油針遠離主噴口,所得的是濃可燃混合氣。調(diào)整方法是松開油針上端的卡夾,根據(jù)需要上下移動油針,油針上有定位用的環(huán)形槽,從上到下,一般有五格。將卡夾卡在最上面的環(huán)形槽,可以得到最稀的混合氣;卡在最下面的環(huán)形槽,可以得到最濃的混合氣;其它位置,介于這兩者之間。

3. 化油器故障的判斷

( 1 )啟動故障由于化油器故障,確實妨礙摩托車啟動,一般有兩種情況,一種可能是進入發(fā)動機的空氣過多,但無汽油進入;一種可能是進入的汽油過多而無空氣進入。不論何種情況出現(xiàn),只要檢查火花塞的干濕就知道了;鸹ㄈ歉傻膭t屬于前者,濕的則屬于后者。然后再根據(jù)情況做進一步檢查。

( 2 )運行故障如果發(fā)動機仍能運行,確定化油器故障就較簡單。此時要把化油器看成三個化油器:即怠速化油器、中速化油器、高速化油器。按照油門開度的大小,確定故障所在。如果問題出在 0 ~ 1/8 開度時,就應檢修怠速系統(tǒng);如果問題出在 1/8 ~ 7/8 開度間,就應檢修中速系統(tǒng);如果問題出在全開狀態(tài),就應檢修高速噴油系統(tǒng)。

化油器 - 化油器的正常維護

 化油器是在發(fā)動機工作產(chǎn)生的真空作用下,將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。 


汽油是由油箱再通過汽油濾清器進入化油器的,汽油濾清器可將混入汽油中的雜質(zhì)及油箱內(nèi)的氧化皮過濾掉。如果濾清器質(zhì)量有缺陷,仍有部分雜質(zhì)通過濾清器進入化油器。另外汽油中含有能形成膠質(zhì)的成分,經(jīng)長時間沉積會凝結(jié)出膠質(zhì),附著在化油器的零部件(如量孔)、油道及浮子室表面上。 

空氣是通過空氣濾清器進入化油器的,基于進氣阻力不能過大和其他因素的考慮,過濾裝置不能過于致密,因而空氣中的部分微小雜質(zhì)仍會通過空濾器進入化油器中。如果濾清器質(zhì)量有缺陷,會造成更嚴重的影響。 組成化油器油道、氣道中的較多零部件,如主量孔、怠速量孔、主空氣量孔、怠速空氣量孔、主泡沫管等等都有內(nèi)徑很小的孔(內(nèi)徑在0.3~1.5mm之間),進入化油器內(nèi)的汽油雜質(zhì)、膠質(zhì)和空氣中的雜質(zhì),往往會將這些孔徑改變或堵塞,導致化油器氣道、油道不暢,使化油器供油特性變化,甚至引起化油器性能故障。 
化油器的正常維護實際上就是保持化油器出廠時的清潔度,這在化油器專業(yè)生產(chǎn)廠家如我公司是作為化油器質(zhì)量評定的一項關鍵指標來控制,為達到曰本三國公司的控制標準,運用各種先進設備和工藝在生產(chǎn)每個環(huán)節(jié)進行嚴格控制的。因此為保證摩托車的正常使用,必須注意對化油器進行正常的維護:定期清洗化油器,保持化油器油道、氣道的清潔,細小孔徑的通暢。這對延長化油器使用壽命也是相當重要的。從經(jīng)驗來看,很多化油器性能方面的故障,都可通過定期清洗化油器加以解決。

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