今天給大家?guī)砦覀児径䴖_程機器和四沖程機器的不同，不止說是地鉆，其他微耕機、水泵、割草機、汽油鎬都是一樣的道理、都有二沖程和四沖程的，下圖是二沖和四沖的地鉆對比
一、體積外形重量不同
二沖程發(fā)動機的熱力部分主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環(huán)等零件組成。四沖程摩托車的熱力部分主要由氣缸頭、氣缸頭蓋、氣缸、活塞、活塞環(huán)以及配氣機構組成。配氣機構包括氣門、氣門導管、氣門座、氣門彈簧、配氣凸輪、配氣鏈條、配氣鏈輪、鏈條張緊器、搖臂等零部件組成。
相比較而言，二沖程機器比四沖程機器體積小、結構簡單、重量輕，制造維修方便。
二、工作過程不同
為使發(fā)動機能連續(xù)工作、燃燒，需要一系列動作按一定的順序重復執(zhí)行。首先將混合氣體吸入氣缸內，氣體被壓縮后燃燒產生膨脹，燃燒產生的氣體從氣缸排出。如此進氣、壓縮、燃燒、排氣四個動作重復進行的過程被稱為發(fā)動機的工作循環(huán)。
二沖程發(fā)動機曲柄旋轉360°完成一個工作循環(huán)，即曲柄旋轉一圈發(fā)動機燃燒做功一次，它是靠氣缸壁上的掃氣口、排氣口完成進、排氣過程的(如圖2)。四沖程發(fā)動機曲柄旋轉720°完成一個工作循環(huán)，即曲柄旋轉兩圈發(fā)動機燃燒做功一次，它是靠配氣凸輪來控制進、排氣門完成進、排氣過程的。
由于二沖程發(fā)動機曲柄旋轉一圈做一次功，四沖程發(fā)動機的曲柄旋轉兩圈做一次功，所以二沖程發(fā)動機的扭矩較四沖程發(fā)動機均勻；同時在相同曲軸轉速和相同工作容積的情況下，二沖程發(fā)動機輸出的功率比四沖程發(fā)動機高一倍，但因二沖程發(fā)動機有掃氣損失，并且換氣時減少了有效工作行程，所以它的實際輸出功率僅比四沖程發(fā)動機高50%～70%。
三、潤滑方式不同
二沖程發(fā)動機有兩種潤滑方式，一種是混合潤滑，即將潤滑油混合在汽油中；另一種潤滑方式是分離潤滑，即利用機油泵，將潤滑油打入曲軸軸頸等處，然后與新鮮混合氣混合后一同進入燃燒室內燒掉。這樣燃燒后形成的積炭和焦狀沉積物會粘死活塞環(huán)，造成漏氣，堵塞掃、排氣口，造成功率損失，加速曲柄連桿滾針軸承的磨損。
四沖程發(fā)動機的潤滑方式也有兩種：一種是飛濺潤滑，即利用發(fā)動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面；另一種潤滑方式是壓力潤滑，依靠機油泵，將潤滑油輸出到配氣凸輪、氣門搖臂等處，然后收集回來經過過濾后循環(huán)使用，同時還能帶走摩擦部件的摩擦物(如銅屑、鋁屑等)。潤滑油不僅潤滑了運動部件，而且還對氣缸頭起冷卻作用，更改善了潤滑條件。
相比較而言，二沖程發(fā)動機的運動部件潤滑效果較差，零部件工作環(huán)境較惡劣。所以二沖程發(fā)動機比四沖程發(fā)動機壽命短，一般只有四沖程發(fā)動機壽命的1/3～1/2。
四、耗油量不同
二沖程發(fā)動機進氣、排氣過程只占曲軸轉角的130°～150°，新鮮混合氣先進入曲軸箱，當活塞下行時，新鮮混合氣由掃氣口進入氣缸燃燒室，同時將殘余廢氣擠出排氣口。為了使廢氣排出更干凈，必然會有一些新鮮混合氣隨廢氣流出排氣口，造成新鮮混合氣的浪費，使油耗上升。 而四沖程發(fā)動機進氣、排氣共占曲柄轉角的360°，排氣時活塞上行至上止點，將廢氣強行排出，進氣時活塞下行至下止點，進入的新鮮混合氣幾乎全部參加燃燒，基本上沒有被浪費的新鮮混合氣，因此油耗較低。
相對來說二沖機器操作簡單方便，動力大，但是不能連續(xù)工作。四沖機器操作笨重，動力大，可以連續(xù)工作，加油方便。客戶老板可以根據不同的需求選擇自行選擇
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